國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的成本因多種因素而異。

像華為自動(dòng)駕駛天團(tuán)每年花費(fèi)約 10 億美元，比亞迪在這一領(lǐng)域的投資達(dá)到 1000 億人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá) 4000 人左右。

以文遠(yuǎn)知行來(lái)說(shuō)，三年半累計(jì)凈虧損達(dá) 51 億元，研發(fā)費(fèi)用投入巨大。

蘿卜快跑的 Apollo 第五代無(wú)人車(chē)，各項(xiàng)成本總計(jì) 48 萬(wàn)元。按 5 年分?jǐn)偅瑔诬?chē)單日折舊成本約 263 元；安全員成本約 133 元；加上日常運(yùn)維費(fèi)用 75 元，單日運(yùn)營(yíng)成本約 471 元。

百度第六代無(wú)人車(chē)成本降至 20 萬(wàn)元，且取消實(shí)車(chē)安全員，單車(chē)單日成本能降到 109 元。

在量產(chǎn) L2+智能駕駛底層套件方面，毫末智行的成本價(jià)低至 3000 元，能實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路上的無(wú)圖 NOH 等功能。

百度 Apollo 第五代無(wú)人駕駛車(chē) Apollo Moon 成本為 48 萬(wàn)元，是業(yè)內(nèi)一般 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型平均成本的三分之一。

總之，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛成本較高，企業(yè)面臨巨大的資金壓力，需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低成本，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利。