問
新款科魯茲在油耗方面有何改進(jìn)?
新款科魯茲在油耗方面有了不少改進(jìn)。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升,如搭載的 1.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴渦輪增壓技術(shù)和中置直噴技術(shù),噴油嘴位于氣缸蓋中間,霧化效果好,噴油精準(zhǔn),能避免不必要的燃油噴射,提高燃燒效率,冷啟動(dòng)更穩(wěn)定,降低了低溫工況下的油耗和排放。
其次,1.6L 和 1.8L 的 ECOTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)通過運(yùn)用 DVVT 智能可變進(jìn)排氣氣門技術(shù)以及 VIM 可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。
再者,全新科魯茲配備的通用 7 速智能雙離合變速箱,具有換擋平順、舒適靜音、高效節(jié)油的優(yōu)點(diǎn),消除了傳統(tǒng)雙離合變速箱的缺點(diǎn)。
還有,新款科魯茲大幅減重,這也對(duì)降低油耗有幫助。
另外,新科魯茲可能會(huì)搭載上汽通用最新研發(fā)的 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于全新架構(gòu)研發(fā),搭載缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),能有效降低油耗和排放,預(yù)計(jì)換搭后的油耗有望低于 5.5L。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
比亞迪唐 EV 的充電速度很快。
它支持最大 170kW 安全升壓直流快充,充電 10 分鐘就能跑 140 公里。
在 500V 電壓充電樁上充電,唐 EV 能以 60kW 的速度充電,比其他電動(dòng)車快 42%。
在 750V 充電樁上
鄭州日產(chǎn)銳騏6在越野性能方面優(yōu)勢(shì)明顯。
首先是動(dòng)力,其搭載的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T 2.3T渦輪增壓柴油機(jī),是全球市場(chǎng)上的主力動(dòng)力單元,性能強(qiáng)勁。采埃孚8AT自動(dòng)變速箱的配備,也為其提供了出色的傳動(dòng)性能。在實(shí)際駕駛中,轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以
全面取消二手車限遷政策不一定能直接提升二手車的品質(zhì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
但能帶來很多積極影響,間接促進(jìn)品質(zhì)檢測(cè)提升。
比如,取消限遷政策能讓二手車在全國(guó)更自由地流通。像北京等一線城市車輛流出增多,車況往往較好,增加了市場(chǎng)供給,消費(fèi)者淘到好車的幾率變大
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