需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的情況主要有以下幾種。

一是正常情況下，當(dāng)操縱柄固定不動(dòng)時(shí)，噴油泵供油拉桿或齒桿的軸向竄動(dòng)量為 0. 5～1. 0mm，若各連接處磨損嚴(yán)重，其竄動(dòng)量可達(dá) 3～4mm 或更大，導(dǎo)致供油量大范圍波動(dòng)，調(diào)速器靈敏度降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。

二是傳動(dòng)盤磨損，如出現(xiàn)半球形凹坑，飛球運(yùn)動(dòng)受阻，致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中速、高速時(shí)發(fā)生“游車”現(xiàn)象，甚至易發(fā)生“飛車”。

三是傳動(dòng)套孔與凸輪軸錐面配合不良，擺差超 0.1mm，會(huì)引起推力盤擺動(dòng)，導(dǎo)致拉桿游竄，轉(zhuǎn)速波動(dòng)。

四是傳動(dòng)套與推力盤孔配合面磨損，造成推力盤定心不正，發(fā)生偏擺與跳動(dòng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

五是圓盤支架和飛球座有缺陷，如支架翹曲、不平、飛球座滑槽磨損等，會(huì)使調(diào)速不靈敏，甚至發(fā)生碰殼事故。

六是推力盤有缺陷，如壁厚不一、出現(xiàn)磨損凹坑或環(huán)形溝狀磨損和疲勞麻點(diǎn)，工作時(shí)引起發(fā)動(dòng)機(jī)“喘氣”。

七是調(diào)速器彈簧缺陷，長(zhǎng)時(shí)間使用后彈力減弱、自由長(zhǎng)度變短，應(yīng)及時(shí)檢查更換。

八是控制板磨損，孔徑磨大、調(diào)整螺母前端磨圓等，易造成“飛車”事故。

九是拉桿抖動(dòng)，由于各運(yùn)轉(zhuǎn)部件磨損產(chǎn)生不正常擺動(dòng)，拉桿與襯套磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性。

十是柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉間隙超過 0.15mm，會(huì)使供油量不均勻度增加。

在調(diào)速器的使用與維護(hù)方面，要注意燃油機(jī)長(zhǎng)期停放或熄火后，調(diào)速器控制杠桿要處于停車位置；保持各轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活可靠，外露部件清潔，各螺栓、螺母聯(lián)接牢固；調(diào)速彈簧彈性降低時(shí)可適當(dāng)調(diào)整，但要注意轉(zhuǎn)速限制；不允許在超速和低速重負(fù)荷下工作；定期檢查運(yùn)動(dòng)零件是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象；調(diào)速器檢修裝復(fù)時(shí)，不在鋼球上涂抹黃油，更換鋼球時(shí)規(guī)格要相符且同時(shí)更換，不可減少鋼球數(shù)目或固定調(diào)速彈簧來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。