不同類型發(fā)動機的凸輪軸有何區(qū)別?

不同類型發(fā)動機的凸輪軸區(qū)別很大。

單凸輪軸只有一個,位于發(fā)動機中央,結(jié)構(gòu)簡單,維護成本低,但輸出功率和扭矩受限。

雙凸輪軸有兩個,分別控制進氣和排氣,結(jié)構(gòu)復雜,能提供更高的輸出功率和扭矩。

單頂置凸輪軸(SOHC)只有一個凸輪軸,同時控制進氣和排氣氣門,結(jié)構(gòu)較簡單,輸出功率和扭矩較低,在市區(qū)行駛表現(xiàn)不錯,經(jīng)濟省油,但高速動力儲備不足。

雙頂置凸輪軸(DOHC)有兩個獨立的凸輪軸,分別控制進氣和排氣氣門,能在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生更強大動力,排放效率高,但制造成本和維護成本高。

底置凸輪軸(OHV)的凸輪軸位于發(fā)動機缸體中,整套氣門機構(gòu)是純機械設計,通過挺桿、推桿和搖臂控制氣門開關。它的缺點是需要很多移動部件,增加發(fā)動機重量,氣門開關頻率受限,紅線轉(zhuǎn)速低,小型 OHV 發(fā)動機效率不高,更適合大排量發(fā)動機。但它有成本低、低轉(zhuǎn)速扭矩高、尺寸緊湊等優(yōu)點。

總之,不同類型的凸輪軸各有特點,選擇哪種取決于發(fā)動機的設計和用途。比如 SOHC 適合市區(qū)行駛,DOHC 適合高速行駛,OHV 適合大排量、追求低轉(zhuǎn)速扭矩的車型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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