電動(dòng)汽車電費(fèi)相對較高的季節(jié)通常是冬季。

冬季氣溫低，電池中物質(zhì)活性程度降低，影響蓄電能力，溫度越低儲(chǔ)存電量越少。為保持車內(nèi)溫暖，制熱系統(tǒng)會(huì)增加電池負(fù)荷，且負(fù)荷大于夏季空調(diào)制冷。低溫還會(huì)使電池內(nèi)電解液導(dǎo)電性能變差，電阻增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，導(dǎo)致耗電加快。此外，冬天空氣密度增大，風(fēng)阻變大，整個(gè)傳動(dòng)系阻力增加，也會(huì)增加電耗。

要降低冬季電耗，可從多方面入手。合理使用空調(diào)制暖，利用座椅電加熱等方式替代部分空調(diào)制暖功能；提前規(guī)劃好線路，合理規(guī)避；盡可能減輕車輛負(fù)載；保持車速穩(wěn)定，避免急加速；適當(dāng)調(diào)整能量回收強(qiáng)度進(jìn)行制動(dòng)，回收電能；定期充電，保持電池充滿電狀態(tài)；條件允許可更換冬季輪胎，增加抓地力和制動(dòng)效果；合理調(diào)整胎壓，定期檢查并調(diào)整；保持車輛清潔，減少阻力；隨用隨充，保持電池活性；合理使用熱泵，注意調(diào)整溫度。

夏季雖然氣溫高，但一般耗電程度比冬季低。不過夏季 7、8、9 月是用電高峰，公共充電樁充電價(jià)格會(huì)上漲，尤其高峰時(shí)段和尖峰時(shí)段電價(jià)較高。車主們會(huì)“精打細(xì)算”，選擇非高峰時(shí)段充電，還會(huì)通過小程序比較價(jià)格，綜合距離和價(jià)格進(jìn)行選擇。

未來，需利用大數(shù)據(jù)和智能調(diào)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和能源網(wǎng)的智能交互，更好地支持電動(dòng)汽車發(fā)展。