別克汽車價格波動對銷量的影響很大。

價格下降能在短期內(nèi)刺激銷量上升，像別克昂科威 Plus 在價格下調(diào)后，10 月銷量同比增長 52%；別克 E5 銷量同比增長 376%；君越 2025 白金款上市 5 天訂單突破 5000 輛。

但長期看，價格波動也有弊端。對經(jīng)銷商來說，利潤空間被壓縮，生存壓力增大。

對品牌而言，可能引發(fā)燃油車市場的價格戰(zhàn)，損害品牌形象和市場地位。別克 GL8 作為暢銷車型，曾在 MPV 市場位居榜首，如今滑落至第五名，面臨著諸多競爭對手的沖擊。

為應對銷量下滑，別克采取了“一口價”策略，多款主力車型加入，取得了一定效果。

別克威朗終端優(yōu)惠幅度波動直接影響其銷量。曾經(jīng)月銷量輕松超兩萬，如今銷量下滑。原因在于終端優(yōu)惠不穩(wěn)定，準車主期望以低價入手。合理的終端優(yōu)惠應持續(xù)且幅度足夠大，主力版本落地價控制在 8 萬至 9 萬元區(qū)間，才能提升銷量。

別克品牌整體銷量大幅下滑，從產(chǎn)品和戰(zhàn)略層面看，存在失利之處。比如昂科威雖有較大優(yōu)惠，但銷量仍不穩(wěn)定。想要改變現(xiàn)狀，除了降價，還需提升產(chǎn)品力，比如推出全新車型，如別克 GL8 即將推出的插混版本。