未來變速器的作用會有很大的革新。

比如大眾的 DSG 雙離合自動變速器，集合了手動、自動、手自一體變速器的優(yōu)點，燃油經(jīng)濟性好，乘坐舒適，駕駛樂趣足。它有雙離合器裝置和雙傳動軸機構，能在換擋時保持動力不間斷，提速迅猛，還能降低油耗。

而且 DSG 雙離合自動變速器效率高，加速快，駕駛體驗順暢，無頓挫感。像一汽 - 大眾就將其引進并裝備在邁騰上。

無級變速器（CVT）也發(fā)展迅速，它由主動輪、從動輪和金屬帶組成，能實現(xiàn)連續(xù)可變的傳動比，讓引擎始終保持最佳工作狀態(tài)，提高燃油效率，減少二氧化碳排放，提升駕駛性能，應用前景廣闊。

此外，對于電驅系統(tǒng)，單速變速器就能滿足需求，如大眾 ID.3 的單速變速器，通過幾個小齒輪就能傳輸動力，節(jié)省空間和重量。而且電驅系統(tǒng)運行安靜，在驅動單元下線前還要通過靜謐性測試。

再看大眾的 MQ200、MQ250 等手動變速器，產(chǎn)量大且成功應用于眾多車型。自動變速器朝著多檔位發(fā)展，技術不斷進步，如 ZF 公司推出的多速自動變速器。

未來，變速器還會隨著新能源動力做出改進。像變速箱巨頭 ZF 多年來構建的混合動力自動變速器產(chǎn)品組合，增加電動機代替變矩器，外部設計與傳統(tǒng)產(chǎn)品類似，適合新能源產(chǎn)品，還能定制扭轉減振器以適配不同發(fā)動機。純電動汽車的變速箱多為單速或兩速，雖結構可能復雜，但性能出色。