比亞迪發(fā)布會(huì)展示的新技術(shù)優(yōu)勢顯著。

首先是第五代 DM 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)工作占比更大。虧電油耗低至 2.9L/100km，綜合續(xù)航長達(dá) 2100 公里。其動(dòng)力架構(gòu)以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，核心零部件全面升級。EHS 電驅(qū)系統(tǒng)工況效率提升，功率密度提高。刀片電池能量密度提升，放電和回饋倍率增加，還有新的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。采用 12V 磷酸鐵鋰小電池，重量輕充放電效率高。

智電融合電子電氣架構(gòu)高度集成，實(shí)現(xiàn)器件復(fù)用和功能復(fù)用，提升功率密度和控制效率。在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上有改動(dòng)，使用行星齒輪組和兩個(gè)離合器，電機(jī)角色可互換。秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 饋電油耗低，電耗水平合理，綜合工況續(xù)航超 2000 公里，滿油滿電跑出 2000km 以上實(shí)際續(xù)航不難。

而且新技術(shù)成本可控，能快速復(fù)制應(yīng)用到其他車型，上市車型起售價(jià)僅 9.98 萬元，性價(jià)比高。

此外，比亞迪還有 e 平臺(tái) 3.0 Evo，采用主后驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)，內(nèi)骨骼式 CTB 安全架構(gòu)提升結(jié)構(gòu)安全和整車剛性。電驅(qū)方面有 12 合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 23000 轉(zhuǎn)，還有疊層激光焊碳化硅功率模塊等先進(jìn)技術(shù)，讓電驅(qū)系統(tǒng)效率高、運(yùn)行穩(wěn)定。

比亞迪在技術(shù)上不斷迭代創(chuàng)新，掌握大量核心技術(shù)，能滿足消費(fèi)者對節(jié)能、長續(xù)航、高性能和性價(jià)比的需求，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。