一汽價格的高低對其市場占有率有著顯著的影響。

以天津一汽為例，其產(chǎn)品線豐富，涵蓋多個細(xì)分市場，推出的經(jīng)濟(jì)實用型車型因價格親民、油耗低、性能可靠，在二三線城市及農(nóng)村市場占有率較高。但在高端車型和新能源車型布局少，存在一定局限性。

一汽豐田在價格策略上表現(xiàn)出色。2023 年，一汽豐田國產(chǎn)新車零售量增長，這得益于其電動化、智能化的持續(xù)發(fā)力。比如 bZ 純電系列和智能電混雙擎車型銷售良好，還推出全新技術(shù)主張，實現(xiàn)燃油驅(qū)動汽車與電動化汽車的“智能平權(quán)”和“安全平權(quán)”。此外，皇冠品牌煥新戰(zhàn)略加速落地，完善的產(chǎn)品矩陣滿足了用戶需求。同時，高質(zhì)量的產(chǎn)品和強大的渠道保障力，讓一汽豐田在市場中表現(xiàn)突出。

一汽-大眾在價格方面也有出色應(yīng)對。2023 年，一汽-大眾累計完成終端銷售增長，位居合資品牌排行第一。其成功秘訣在于堅守“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，燃油車和新能源車市場均有出色表現(xiàn)。面對價格戰(zhàn)，一汽-大眾選擇“不跟”，注重打造高品質(zhì)、高價值產(chǎn)品，如速騰、攬境等車型增加配置，提高產(chǎn)品價值。還持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品價值，推出限時優(yōu)惠政策。

一汽大眾旗下多款主力車型價格大降，原因包括新能源車崛起帶來競爭壓力、產(chǎn)能過剩與市場飽和、競爭加劇導(dǎo)致品牌溢價下降等。不同車型在降價中的表現(xiàn)反映了成本、定位和利潤空間的差異。

奔騰的定價策略也很成功，以低于預(yù)期的價格入市，打造高性價比，上打下壓眾多競品，雖有自主品牌定價的無奈，但也可能因此成就其市場地位。

總之，一汽各品牌合理的價格策略能提升產(chǎn)品競爭力，擴大市場占有率；反之，價格策略不當(dāng)可能導(dǎo)致市場份額下降。