奇瑞瑞虎 7plus 的懸掛系統(tǒng)參數不錯。

前懸掛是麥弗遜式，減振器閥系和阻尼優(yōu)化，處理顛簸時彈跳減少。緩沖塊硬度降低，彈簧觸底后沖擊力變小，舒適感提升。前減震器頂部剛度從 1389N/mm 降到 800N/mm，二級漸變設計減少震動傳遞，路感會降低。下控制臂與車架相連處襯套剛度變小，輪胎受側向力時沖擊力小，傳遞到車內的力量少，但操控精準度降低。

后懸掛是多連桿式，后彈簧剛度從 31.5N/mm 增加到 35.5N/mm，加速時抬頭少，過彎支撐度高。后副車架新增四點式襯套，與白車身柔性連接，降低路面噪音和震動傳遞，配合橫向剛度提升的輪胎，保證操控性同時提升舒適度。

瑞虎 7 PLUS 還提供三種轉向力矩，可選擇是否與駕駛模式聯動，舒適模式轉向輕盈，運動模式力矩大更精準。整體調校偏向舒適，能過濾行駛中的振動。

總之，瑞虎 7plus 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適的同時，也有一定操控性。