比亞迪 G6 的操控性好不好
比亞迪 G6 的操控性整體不錯(cuò)。
日常駕駛中,變道、拐彎時(shí)只需輕微調(diào)整方向盤就能實(shí)現(xiàn),這給駕駛者帶來便捷和舒適。新手駕駛也較友好,能幫助他們降低難度,更快適應(yīng)。
但掉頭時(shí),可能因較大轉(zhuǎn)向半徑而感覺操控稍顯吃力,不過可通過練習(xí)和熟悉車輛特性來適應(yīng)。
其采用前雙橫臂后五連桿式獨(dú)立懸掛,整體調(diào)教偏向舒適。繞樁測試中,雖車輛側(cè)傾明顯,但考慮較長車身帶來的慣性,61.3km/h 的繞樁成績已難得。
搭載自主研發(fā)的 1.5TID 黃金動力系統(tǒng),動力輸出良好。市區(qū)內(nèi)走走停停動力一般,高速時(shí)加速平穩(wěn)有力,2000 轉(zhuǎn)以上推背感明顯,中段加速效果不錯(cuò),可與合資車相比,家用夠用。渦輪增壓特征明顯,低扭表現(xiàn)不差,30km/h 時(shí)掛入 3 擋,發(fā)動機(jī)也能讓車子行駛,不用頻繁換擋。
六速手自一體 DCT 雙離合自動變速器優(yōu)勢顯著,換擋時(shí)間不到 0.2 秒,實(shí)現(xiàn)無縫連接,加速平順無頓挫,還配合電子自動雙模式操控帶來更多樂趣。TID 黃金動力組合匹配,讓 G6 在陡峭山路行駛能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢,換擋時(shí)機(jī)調(diào)校智能,不會頻繁換擋。電液控制等技術(shù)加入,讓其在經(jīng)濟(jì)性和動力性方面表現(xiàn)更好,還能降低發(fā)動機(jī)燃油消耗 15%。
底盤扎實(shí),濾震效果好,隔絕瑣碎震動,彎道中底盤支撐不錯(cuò)。底盤做工精細(xì),前后輪拱內(nèi)有飾板覆蓋,輪側(cè)、底盤大面積做了涂層處理,發(fā)動機(jī)下方安裝了護(hù)板,達(dá)到合資同級車水平,提升舒適性和操控性。
G6 百公里加速 3.9s,搭載國內(nèi)唯一前后一體式鋁壓鑄車身,采用前雙叉臂、后五連桿搭配前后橫向穩(wěn)定桿的懸架結(jié)構(gòu),操控更穩(wěn),駕駛性能大幅提升。