50萬進(jìn)口奔馳E300，開了8900公里。主人想說點(diǎn)什么。作為一款原裝奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沒有加長軸距怎么打？讓我們來看看。

開門見山，這款E300搭載了一臺(tái)M264的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，最大扭矩370nm，與之匹配的是9G-Tronic自動(dòng)變速箱，動(dòng)力參數(shù)與國產(chǎn)版完全一致。動(dòng)力性能方面，和國產(chǎn)E300L一模一樣。五種駕駛模式下，舒適模式最均衡，油門踏板的反應(yīng)會(huì)略慢，但不會(huì)像ECO經(jīng)濟(jì)模式下那么嚴(yán)重，也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式甚至運(yùn)動(dòng)模式下那么割裂。

9G-Tronic9速自動(dòng)變速箱在這五種模式下的換擋平順性你不需要太擔(dān)心。畢竟這套動(dòng)力總成足夠成熟，整體匹配度足夠優(yōu)秀。轉(zhuǎn)向手感和老款E300L一模一樣，舒適模式下會(huì)更軟，切換到運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)略重。

與國產(chǎn)E300L相比，這款E300在操控性和懸掛方面帶來的變化更多。首先，整車長度少了136mm，軸距少了140mm?？梢悦黠@感覺到車輛轉(zhuǎn)向更加靈活，沒有長軸距帶來的拖沓感。

其次，懸掛和底盤更加緊湊，沒有老款E300L那種松散的感覺，但又不失舒適的特性，這讓E300在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了平衡。進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸E級保留了最新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)接近完美的車身比例，讓TA看起來更加優(yōu)雅從容。

遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈是這款車的點(diǎn)睛之筆。大燈有84個(gè)獨(dú)立的LED光源，可以提供最遠(yuǎn)650米的照明范圍。雖然沒有轎跑版那種優(yōu)雅的姿態(tài)，但E300預(yù)留的協(xié)調(diào)性是長軸給不了的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4942/1860/1475mm，軸距為2939 mm。

相比國產(chǎn)E300L的18寸輪轂，進(jìn)口E300更加立體的輪轂看起來更加運(yùn)動(dòng)，輪胎采用前245/40，后275/35。車尾的造型可能會(huì)被一些消費(fèi)者詬病，不驚艷，但整體看起來還是比較和諧的。

進(jìn)入E300車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)沒有變化，比如雙大屏，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)形狀的空調(diào)出風(fēng)口，三幅式多功能平底方向盤，這些都是我們熟悉的。12.3寸液晶儀表顯示內(nèi)容清晰，還可以隨著駕駛模式的變化而變換不同的顏色。

12.3寸中控液晶屏的顯示效果也足夠清晰，觸摸反應(yīng)也比較靈敏。前排座椅的填充物比較柔軟，即使長時(shí)間駕駛也能保證一定的舒適性，座椅兩側(cè)的填充物也能為駕駛者提供良好的支撐。

體驗(yàn)者身高1.73米，正常坐姿下前排頭部有一拳的空間。后排座椅也更加舒適，腿部支撐也很充足。坐在后排，體驗(yàn)者一拳頭部空間更大，兩拳腿部空間更大。后座雖然沒有加長后舒服，但不影響日常乘坐。