油價繼續(xù)上漲對出租車行業(yè)收入的影響主要體現(xiàn)在成本大幅增加，導(dǎo)致利潤空間被嚴(yán)重擠壓。

比如，出租車司機(jī)們反映，調(diào)價前每天耗油 80 元左右，調(diào)價后每天耗油達(dá) 100 元左右，成本上漲 25%，一個月收入直接減少 600 元至 700 元。

像蘭州的出租車，每輛每天需支付 20 元至 30 元油費(fèi)，日均收入約 250 元，月均收入 4750 元，扣除各項(xiàng)費(fèi)用和成本后純利潤不足 240 元。

為應(yīng)對油價上漲，出租車司機(jī)們想出了不少辦法。比如高溫天選擇早晚涼快且單子多的時段跑，減少車輛空駛里程，到機(jī)場、商場、車站等客流聚集地接單。還有司機(jī)選擇熄火自然通風(fēng)來節(jié)省燃油。一些司機(jī)去合作加油站加油，每次能省幾十元。有的去轉(zhuǎn)租新能源車，如果家里有充電樁，一天成本大概 30 元左右，遠(yuǎn)低于燃油車。

一些地方也采取了措施。杭州啟動巡游出租車油運(yùn)價格聯(lián)動機(jī)制，當(dāng)油價上升或下降到啟動點(diǎn)持續(xù) 30 天以上，市區(qū)巡游出租車收取每車次 1 元燃油附加費(fèi)。還積極推進(jìn)“油改電”進(jìn)程，新增、更新巡游汽車須為新能源純電動汽車，按要求安裝車載智能終端的一次性給予運(yùn)營補(bǔ)助 3 萬元。

昆明的燃油型出租汽車每趟次可收取 2 元燃油附加費(fèi)來緩解經(jīng)營壓力。同時，相關(guān)部門也在持續(xù)打擊非法營運(yùn)，維護(hù)市場秩序。