問(wèn)

奇瑞瑞虎 7plus 的操控性好不好

奇瑞瑞虎 7plus 的操控性不錯(cuò)。

它有多種動(dòng)力選擇，如 1.5T+9CVT、1.5TCI+48V、1.6TGDI+7DCT，最大功率 145Kw，峰值扭矩 290N·m，零百加速時(shí)間 8.28S，動(dòng)力響應(yīng)迅猛。

在過(guò)彎操控測(cè)試中跑出了 1.020G 的過(guò)彎操控極限，展現(xiàn)出了穩(wěn)定的性能和出色的抓地力。

車輛搭載行業(yè)領(lǐng)先的 ADAS 系統(tǒng)，全速 ACC 全速域全場(chǎng)景自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA 全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)等 18 項(xiàng)領(lǐng)先配置，在操控科目測(cè)試時(shí)表現(xiàn)出色。

“大 S 彎和蛇形繞樁”時(shí)，方向靈活，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，車身平穩(wěn)，車輪運(yùn)行軌跡流暢。

其底盤由專業(yè)大師調(diào)教，前后懸均為獨(dú)立懸掛，車身選用大量高強(qiáng)度鋼，能滿足各種路況。駕駛時(shí)急停在“交叉軸”最高位，車身扭力大但無(wú)異響，在“大斜坡”上有強(qiáng)有力抓地力，過(guò)連續(xù)“顛簸路”，慮震效果超預(yù)期，通過(guò)性不錯(cuò)。而且 360 全景影像功能清晰實(shí)用。懸掛方面，前麥弗遜減振器閥系和阻尼優(yōu)化，緩沖塊硬度降低，前減震器頂部剛度降低；后彈簧剛度增加，后副車架新增四點(diǎn)式襯套，配合橫向剛度提升的輪胎，在保證操控性的同時(shí)提升了乘坐舒適度。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

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