新能源汽車的車價走勢是怎樣的?
新能源汽車的車價整體呈現(xiàn)下降走勢。
一方面,市場競爭激烈,各品牌為爭奪份額紛紛降價。像理想、蔚來、小鵬等品牌都有一定幅度的優(yōu)惠。
另一方面,汽車生產(chǎn)線一旦開啟很難停下,當(dāng)產(chǎn)能超過市場需求,供需關(guān)系逆轉(zhuǎn)會導(dǎo)致車價下跌,且隨著產(chǎn)量上升成本下降,企業(yè)有更多價格競爭空間。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定,消費者購買力下降也促使車價降低。
技術(shù)進(jìn)步使得自動化生產(chǎn)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用成熟,成本逐漸下降,讓價格更具吸引力。
政府補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策促進(jìn)價格下降。
規(guī)模效應(yīng)也助力價格下行,生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大使成本降低。
市場供過于求,比如 2023 年我國新能源汽車產(chǎn)量增長 3 成,而 2024 年僅部分品牌計劃交付量增量就大于市場需求增量預(yù)測。
電池成本大幅降低,國產(chǎn)電池級碳酸鋰價格從峰值近 60 萬元/噸降至 10 萬元/噸左右,一輛 70KWh 的純電動汽車制造成本可節(jié)省近 1 萬多元。
預(yù)計 2024 年將有 150 多款新車上市,其中 110 多款是新能源汽車,競爭異常激烈,價格戰(zhàn)可能以多種形式展開,包括降價促銷和定位下探等。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示,今年深圳新能源汽車價格普遍下跌,跌幅在 5-10%左右,如比亞迪-宋 PLUS 新能源跌幅達(dá) 9.69%。
總之,目前新能源汽車價格下降趨勢明顯,未來還有可能繼續(xù),且可能從低端車型向中高端車型蔓延。