在湖北車(chē)市，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)和合資車(chē)的傾向各有不同。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年湖北本地暢銷(xiāo)汽車(chē)中，合資品牌占比 64%，自主品牌汽車(chē)占比 32%，進(jìn)口車(chē)占比 4%，這表明合資車(chē)相對(duì)更受青睞。

影響消費(fèi)者選擇的因素眾多。比如，武漢的堵車(chē)情況曾是影響購(gòu)車(chē)決策的重要因素，但如今擁堵情況改善，購(gòu)車(chē)熱情有所提升。而且武漢的汽車(chē)保有量還有很大上升空間。

再看整體汽車(chē)市場(chǎng)，上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)更是領(lǐng)跑。湖北汽車(chē)銷(xiāo)售量也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，下半年車(chē)企優(yōu)惠政策和折扣力度更具吸引力。

就車(chē)型而言，盡管 SUV 在全國(guó)出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)，但在湖北仍受消費(fèi)者力挺。同時(shí)，新能源汽車(chē)受減免購(gòu)置稅政策影響，受關(guān)注程度持續(xù)升溫，武漢也在布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

消費(fèi)者選擇合資車(chē)的原因，一方面是對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量存在不信任，早期國(guó)產(chǎn)車(chē)在研發(fā)、制造工藝上有不足，盡管現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量提升，但第一印象難以改變。另一方面，消費(fèi)者追求面子，覺(jué)得合資車(chē)品牌更有面子，且合資車(chē)常有較大折扣。

不過(guò)，不同地區(qū)和城市的情況也有差異。在疫情影響下，1 月湖北省汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，武漢市作為省會(huì)，汽車(chē)銷(xiāo)量雖占全省三分之一以上，但同比下降明顯，且合資車(chē)型在銷(xiāo)量前十名中占比較大。像襄陽(yáng)市、宜昌市等其他城市，自主品牌和合資品牌的占比情況也各有不同。

總之，湖北車(chē)市中合資車(chē)相對(duì)更受歡迎，但不同城市和具體情況會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的選擇有所差異。