發(fā)現(xiàn)神行的越野性能較為出色。

從多個方面來看，首先它配備了適時四驅(qū)與多片離合中央差速器，這套組合在應(yīng)對越野路況時表現(xiàn)良好，比如翻越土坡時，輪胎短暫打滑后就能恢復(fù)爬行，電子輔助效率高，能彌補抓地力的不足，為脫困提供保障。

其底盤方面也有優(yōu)勢，前麥弗遜、后連桿的常見組合，多連桿下擺臂采用輕質(zhì)鋁合金，降低了簧下重量，改善了操控性能。在非鋪裝路面，懸架能完美過濾石塊和起伏，消除顛顫感，還能傳遞必要的路面回饋。

另外，車輛的通過性指標也不錯，213mm 的離地間隙、25 度的接近角以及 30 度的離去角，讓它在復(fù)雜路況下有更好的通過能力。

但需要注意的是，發(fā)現(xiàn)神行也并非完美無缺。比如在駕駛過程中，ZF 9AT 變速箱的表現(xiàn)未達理想水平，1 檔換 2 檔時頓挫感較明顯，在勻速駛出隧道時會出現(xiàn)共振現(xiàn)象。

總之，發(fā)現(xiàn)神行的越野性能在同級中處于較為優(yōu)秀的水平，雖然存在一些小瑕疵，但整體性能還是能夠滿足大多數(shù)越野愛好者的需求。