進(jìn)口日產(chǎn)車在國內(nèi)的市場占有率不算高。

2021 年 1 至 9 月，日產(chǎn)汽車在中國市場總銷量為 88.8 萬輛，市場份額為 5.9%，排名第 7 位。

2019 年，日產(chǎn)在華累計銷量為 1546891 臺，居日系車第三位，銷量略有下滑，但仍跑贏大市。日系三強(qiáng)中，豐田和本田的表現(xiàn)相對更好。

近年來，日產(chǎn)汽車在中國市場面臨不少挑戰(zhàn)。其市場占有率受到多種因素影響。

產(chǎn)品策略方面，應(yīng)不斷豐富產(chǎn)品線，引進(jìn)更多新能源汽車滿足未來市場需求。

品牌建設(shè)上，通過贊助體育賽事、公益活動等提升品牌知名度和曝光度，并與合作伙伴開發(fā)新能源汽車。

市場營銷方面，采用多種方式，如通過在線渠道和實體店擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，積極參與汽車展會展示產(chǎn)品和技術(shù)。

然而，日本車沒趕上電動車風(fēng)口，在新能源汽車領(lǐng)域作為有限。這導(dǎo)致其以往的優(yōu)勢在電動車領(lǐng)域不再明顯，比如省油優(yōu)勢在電動車不用油面前蕩然無存，保養(yǎng)簡單也使得燃油車保養(yǎng)花費少的優(yōu)勢不再突出，二手車殘值率高的優(yōu)點也因燃油車市場變化而受到影響。

在新車銷售方面，燃油車廠商大打折扣，日本車陷入兩難，打折可能影響利潤和二手車市場，不打折銷量銳減。

總之，日產(chǎn)汽車在中國市場占有率有提升空間，需要在產(chǎn)品、品牌和營銷方面不斷改進(jìn)，尤其要在新能源汽車領(lǐng)域加大投入和發(fā)展。