定速巡航的歷史起源可追溯到很久以前。

早在 1910 年，Peerless 汽車(chē)公司就首次采用了蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)上的離心調(diào)速器來(lái)控制車(chē)速，它利用重力原理，上坡時(shí)增大油門(mén)，下坡時(shí)減小油門(mén)，一定程度提升了車(chē)輛勻速行駛能力，但還不能解放駕駛員的右腳。

1945 年，美國(guó)盲人自動(dòng)化工程師 Ralph Teetor 成功設(shè)計(jì)了定速巡航系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算車(chē)輛行駛速度，再用電磁螺線(xiàn)管調(diào)整節(jié)氣門(mén)控制車(chē)速。

1958 年，克萊斯勒帝國(guó)轎車(chē)首次裝備了這套系統(tǒng)。

在 1973 年中東石油危機(jī)爆發(fā)后，定速巡航系統(tǒng)省油的優(yōu)勢(shì)得以充分體現(xiàn)，被各大汽車(chē)廠(chǎng)商接受，1974 年的美國(guó)轎車(chē)都提供了定速巡航配置選裝。

定速巡航系統(tǒng)主要用于車(chē)輛定速行駛，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、噴油量完全由 ECU 控制，解放車(chē)主雙腳。其控制精準(zhǔn)度高，可將車(chē)速控制在±1km/h 范圍內(nèi)，且能讓噴油量穩(wěn)定，降低油耗。

但定速巡航并非在任何情況下都適用，比如非高速路段、雨霧天氣、多彎道路面、大型節(jié)假日車(chē)流量大、下坡路段、城市道路擁堵時(shí)都不適合。

另外，使用定速巡航要注意操作的正確性，不能忽略對(duì)剎車(chē)和油門(mén)踏板的控制接管意識(shí)，遇到路況復(fù)雜路段應(yīng)提前解除定速。

定速巡航的控制開(kāi)關(guān)一般在方向盤(pán)附近，分為撥桿式和按鍵式，主要功能包括開(kāi)啟、降低、增加、解除或取消設(shè)定速度、設(shè)定速度、恢復(fù)設(shè)定速度等。

以大眾車(chē)型為例，將開(kāi)關(guān)撥到“ON”位置后，按一下“SET/-”即可開(kāi)啟，按“SET/+”或“SET/-”可調(diào)節(jié)速度，不用時(shí)可將開(kāi)關(guān)撥到“CANCEL”。