問

進(jìn)口汽車零部件一定比國產(chǎn)的好嗎？

進(jìn)口汽車零部件不一定比國產(chǎn)的好。

國產(chǎn)車在維修服務(wù)方面優(yōu)勢明顯，維修網(wǎng)點(diǎn)多，人工及配件價格便宜，服務(wù)周到。

而進(jìn)口車配件貴，可能有假冒產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)款式變化快，停產(chǎn)易導(dǎo)致零配件供應(yīng)問題，且修理人員可能不適應(yīng)新技術(shù)，越舊修理越難費(fèi)用越高。

比如進(jìn)口車的底盤國外雙面焊接，每面焊接 1869 個點(diǎn)，國內(nèi)組裝車只單面焊接且只焊接 1065 個點(diǎn)。

同樣的食材給兩個人炒味道不同，零件和裝配都一樣，質(zhì)量也可能不同，工作人員是否用心很重要。

國產(chǎn)寶馬 X5L 的零部件并非全部進(jìn)口，比如車身空間和底盤就不是。

比亞迪的“三電”、寧德時代的電池、華為的鴻蒙與自動駕駛等都展現(xiàn)了國產(chǎn)汽車零部件的實(shí)力。比亞迪的刀片電池安全性能和能量密度領(lǐng)先，還有八合一電動力總成等。寧德時代是世界第一動力電池巨頭，涉及全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造。華為在車輛智慧座艙和自動駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)出色。

所以不能一味認(rèn)為進(jìn)口汽車零部件就好，要給國產(chǎn)汽車零部件廠商多一點(diǎn)時間和信心

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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