汽車購置稅減半對車市的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，對于消費(fèi)者來說，購置稅減半直接降低了購車成本。以售價(jià) 20 萬元的車為例，正常購置稅率下購置稅為 2 萬元，減半后只需 1 萬元，能節(jié)省 1 萬元。像 10 萬元的車能省 4000 多元，貴的車型如寶馬 I8 能省 8 萬多元。但要注意，部分經(jīng)銷商可能會趁機(jī)調(diào)整車價(jià)，使得消費(fèi)者實(shí)際優(yōu)惠減少。

其次，對汽車市場而言，購置稅減半在短期內(nèi)能刺激需求，增加汽車銷量，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。比如今年 10 月，1.6 升及以下排量乘用車銷量同比增長 7.7%，環(huán)比增長 11%。

不過從長期看，汽車市場降價(jià)促銷力度大，購置稅政策對整體增速放緩態(tài)勢影響有限，且只能鼓勵小排量汽車消費(fèi)。而且，供求關(guān)系也會影響車市。政策可能刺激部分車型需求增加，但如果供應(yīng)穩(wěn)定，車價(jià)上漲可能達(dá)不到預(yù)期刺激效果，消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向其他未漲價(jià)品牌或車型。

此外，購置稅減半政策還會影響汽車市場的車型結(jié)構(gòu)。小排量車成為趨勢，中國品牌會進(jìn)一步開拓小排量車市場，進(jìn)口與合資品牌則需加快布局小排量車型。

但如今，油價(jià)高漲、消費(fèi)者對收入和積蓄態(tài)度的改變，以及經(jīng)銷商的不良操作等因素，抑制了購置稅減半優(yōu)惠的效果，使得此次購置稅減半對汽車銷量的刺激作用可能較為有限。