問(wèn)

概念跑車(chē)的研發(fā)成本有多高？

概念跑車(chē)的研發(fā)成本因車(chē)型、技術(shù)和品牌等因素差異巨大。

像無(wú)人駕駛概念超跑，研發(fā)價(jià)超 1500 萬(wàn)。

捷尼賽思 X Convertible 概念車(chē)單車(chē)制造成本或達(dá) 20 萬(wàn) -30 萬(wàn)美元，約合人民幣 135.7 萬(wàn) -203.6 萬(wàn)元。

現(xiàn)代氫能超跑 N74 成本估計(jì)為 5 億韓元，約合 264 萬(wàn)元人民幣。

前途汽車(chē)的首款純電動(dòng)跑車(chē) K50 研發(fā)花費(fèi)共計(jì)僅 20 億元左右。

概念跑車(chē)研發(fā)成本高的原因很多。

首先是先進(jìn)技術(shù)的投入，比如無(wú)人駕駛技術(shù)、氫能源技術(shù)等，這些都需要大量資金進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試。

其次，獨(dú)特的設(shè)計(jì)和材料使用，像全碳纖維車(chē)身，不僅成本高，研發(fā)難度也大。

再者，為了達(dá)到高性能，動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和優(yōu)化也耗費(fèi)巨大。

另外，概念車(chē)通常要在安全、環(huán)保等方面達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，這也增加了研發(fā)成本。

總之，概念跑車(chē)研發(fā)成本高昂，但其展示了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向和技術(shù)創(chuàng)新，為汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步起到了引領(lǐng)作用。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

雅閣
雅閣
17.98-23.88萬(wàn)
獲取底價(jià)
秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

電動(dòng)車(chē)突然不走但有電可能有多種原因及相應(yīng)解決辦法。 一是電池連接線問(wèn)題，某個(gè)連接線松動(dòng)或接線頭腐蝕松動(dòng)，導(dǎo)致電流傳輸不暢。解決辦法是檢查并緊固所有電池連接線。 二是控制器電源線路問(wèn)題，紅、黑粗線松動(dòng)脫落。要檢查這兩根線，松動(dòng)則重新接好，若仍
進(jìn)口寶馬3系的配置獨(dú)特之處不少。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，排量有3.0升，最大馬力達(dá)326匹，相比國(guó)產(chǎn)2.0升排量、252匹最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁。 驅(qū)動(dòng)方式上，進(jìn)口寶馬3系為全時(shí)四驅(qū)，適應(yīng)復(fù)雜路況的能力更強(qiáng)，通過(guò)性出色，而國(guó)產(chǎn)是后輪驅(qū)動(dòng)。 外觀
邁巴赫和奔馳在技術(shù)上有很多共享之處。 比如動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳會(huì)為邁巴赫提供先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，確保車(chē)輛擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。 底盤(pán)方面，兩者也會(huì)共享，這讓邁巴赫車(chē)型在行駛穩(wěn)定性和舒適性上有出色表現(xiàn)。 還有電子系統(tǒng)，像車(chē)輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)
電動(dòng)車(chē)充電器容易壞的部件有不少。 輸入電路部分，高壓大電流整流三極管、濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管容易損壞，因?yàn)檫@部分工作在高電壓、大電流狀態(tài)，故障率高。 輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻也較易出問(wèn)題。 脈寬調(diào)制控制器
上劃加載更多內(nèi)容