國際上公交車超載標準是有差異的。

像美國，城市巴士的額定乘客容量不得超過 70%。比如一輛額定載有 80 人的公交車，最多能容納 56 人。

中國國家標準規(guī)定，城市公共汽車載客量不得超過額定人數(shù)的 10%或 5 人，取兩者中較小值。比如一輛額定載有 50 人的公交車，最多容納 55 人。

德國有一種大型公交車，按中國標準，里面能擠 620 人，但實際裝 300 來人就塞不下了。

各國標準不同，主要是因為各國國情不同。比如中國過去人口基數(shù)大，公共交通壓力大，所以標準較寬松。隨著經(jīng)濟發(fā)展，公交車數(shù)量增多，大家對公交車的需求降低，對超載標準也就不太在意了。

另外，公交車速度慢，通常時速在 30 - 50 公里，就算超載制動距離也不會太長，安全性上超不超載區(qū)別不大。而客車作為盈利性質(zhì)的大型載客汽車，能上高速，高速上超載危險性大，所以法律對公交車和客車區(qū)別對待。

公交車的服務(wù)范圍在城市內(nèi)部，上下車人流量大，很難長時間擁擠，而且速度有限制，所以即使超載也不易有安全隱患。

總之，各國根據(jù)自身情況制定公交車超載標準，都是為了保障交通安全和出行便利。