工信部汽車油耗的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)是什么
工信部汽車油耗的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)是這樣的。
從 2026 年 1 月 1 日起,車輛按照重量劃分油耗標(biāo)準(zhǔn)。
輕量級(jí)車型(小于 1.09 噸)百公里油耗不能超過(guò) 2.57 升,中等重量車型(1.09 - 2.51 噸)不能超過(guò) 3.3 升,重型車(大于 2.51 噸)不能超過(guò) 4.7 升。
對(duì)于新能源車企,中等質(zhì)量車型的百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時(shí)以內(nèi)。
目前家用車大多屬于中等重量車型,能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的燃油車數(shù)量幾乎為零。
像大眾朗逸、豐田卡羅拉雙擎版、日產(chǎn)軒逸等知名燃油車,其油耗都遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)。而且像比亞迪第五代 DM 插混技術(shù)的秦 L,按饋電油耗也可能不達(dá)標(biāo)。
不過(guò),乘用車燃油消耗量評(píng)價(jià)考核的是車企的平均油耗,并非某一輛車的油耗限值,還可通過(guò)碳排放積分體系調(diào)控。
如果車企車型不達(dá)標(biāo),又不想被處罰,可以從其他廠商購(gòu)買(mǎi)積分,但這不是長(zhǎng)久之計(jì),車企還是要加快新能源轉(zhuǎn)型。
目前工信部的油耗標(biāo)準(zhǔn)還存在諸多不確定性,比如標(biāo)準(zhǔn)值是否更改,以哪種油耗計(jì)算等。
總之,新油耗標(biāo)準(zhǔn)是為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型,促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。