東南三菱的發(fā)動機性能總體不錯。其技術(shù)成熟，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛。

像東南德力卡采用的日本三菱發(fā)動機，動力強勁，車身設(shè)計豪華舒適。

以搭載三菱 4A91 和 4A91T 發(fā)動機的 DX3 和 DX7 為例，百公里油耗分別為 8L 和 9L，與自然吸氣相比，功率增加 30%，扭矩增加 40%，油耗相當(dāng)。

三菱發(fā)動機通過將汽油直接噴入氣缸，實現(xiàn)了高響應(yīng)高精度的燃油控制。發(fā)動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設(shè)計，降低了運動件的摩擦損失。

東南 A5 翼舞使用的三菱 1.5L 自然吸氣動力，最大馬力 120 匹，峰值扭矩 142 ?！っ?，硬件水平對于其價格來說很良心。

三菱的 4G15 發(fā)動機是直列四缸，排量 1.5L，自然吸氣，功率輸出平穩(wěn)，油耗不高，問世于上世紀(jì) 90 年代初，搭載在三菱的蘭瑟、歐藍德等車型上。

4A91 發(fā)動機先進，采用缸內(nèi)直噴和雙 VVT 可變氣門正時技術(shù)，排量有 1.5L 自然吸氣、1.8 自然吸氣以及 1.5T，搭載在三菱和東南汽車上。

4G63 發(fā)動機是經(jīng)典之作，上世紀(jì) 80 年代問世，采用直列四缸設(shè)計和多點燃油噴射技術(shù)，排量 2.0 升或 2.5 升，馬力強大，用在三菱的蘭瑟、EVO 等車上。

不過如今一些國產(chǎn)車企不斷加強核心技術(shù)儲備，研發(fā)的發(fā)動機在性能、經(jīng)濟性、可靠性上表現(xiàn)不錯，成本更低，匹配更順手，三菱發(fā)動機相對顯得有些落后。但在特定車型如東南汽車的部分車型中，三菱發(fā)動機仍能發(fā)揮其優(yōu)勢。