東風標致 508 的操控性不錯。

方向盤輕且指向性好，轉(zhuǎn)向響應迅速，回饋清晰，助力隨車速稍有變化。

較小的轉(zhuǎn)向齒比抵消了長軸距帶來的轉(zhuǎn)向遲緩，變線時車頭響應及時，后輪循跡性佳。

機械液壓可變助力轉(zhuǎn)向保留了真實操控特性，營造良好駕駛氛圍。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架，操控穩(wěn)健，車身在高速公路上能緊貼地面，車尾廂的“鴨尾”設計能實現(xiàn)下壓力和穩(wěn)流作用，但通過路面接縫后車身振動有稍許余振。

ESP 系統(tǒng)出自德國博世，是最新的 8.1 版本，采用 4 通道，可單獨控制每個車輪。隨動轉(zhuǎn)向大燈效果明顯。

在麋鹿測試中，標致 508 排中上游，惜敗于豐田凱美瑞之后。

總的來說，標致 508 操控屬于中上游水平，在穩(wěn)健操控基礎上注重駕乘舒適感，比德系車稍軟，在韌性上頗似日系車。