東風(fēng)標(biāo)致 607 的操控性能有其優(yōu)勢和不足。

優(yōu)勢方面，起步反應(yīng)輕快，在市區(qū)中方向盤轉(zhuǎn)向靈巧。隨著車速提高，方向盤輔助力道逐漸減輕，讓人放心。

高速行駛穩(wěn)定性較好，優(yōu)良的操控系統(tǒng)使得車輛轉(zhuǎn)彎能力超強(qiáng)，既平穩(wěn)又路感清晰。而且底盤表現(xiàn)出色，調(diào)校兼顧舒適性和操控性，能過濾細(xì)小顛簸，震動控制佳，乘坐舒適。底盤響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，彎道中支撐性良好，車身側(cè)傾控制得當(dāng)。懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，采用先進(jìn)技術(shù)能根據(jù)路況自動調(diào)整懸掛硬度。制造工藝精湛，材質(zhì)堅固耐用，剛性和強(qiáng)度高，保障安全性和可靠性。

但不足的是，超過 120 公里/小時后方向盤會產(chǎn)生震動，操控表現(xiàn)較粗糙，與車子檔次和標(biāo)致駕駛哲學(xué)不太符合。而且配備的變速箱性能一般，強(qiáng)制降檔反應(yīng)不迅速，加速反應(yīng)比寶馬 530i 慢半拍，沒充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)能量，在技術(shù)上有些落伍。主動懸掛系統(tǒng)在低速度下表現(xiàn)過硬，在激情駕駛時會抑制駕駛者的運(yùn)動感覺。

總的來說，東風(fēng)標(biāo)致 607 操控性能有亮點(diǎn)也有需要改進(jìn)之處。