大眾只有一款車這種說法的依據(jù)主要在于高爾夫在大眾汽車中的核心地位和衍生作用。

高爾夫是大眾旗下最古老且經(jīng)典的車型，自 1974 年推出以來，其不斷發(fā)展和演變。

很多大眾車型都是基于高爾夫衍生而來，比如拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是 CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是 POLO，搓圓了就是甲殼蟲。

在大眾汽車銷量最好、最具代表性的 A 級車型中，老捷達(dá)是第二代高爾夫的三廂版，速騰是第五代高爾夫三廂版，寶來是第四代高爾夫三廂版，朗逸是在第四代高爾夫的 PQ34 平臺基礎(chǔ)上二次開發(fā)的中國特供車。

大眾采用平臺化戰(zhàn)略，以高爾夫為基礎(chǔ)構(gòu)建平臺，開發(fā)不同車型，節(jié)省成本、加快開發(fā)速度、零部件通用。比如著名的 PQ35 平臺，基于此開發(fā)了高爾夫五、六代、途觀、速騰、途安等車型。后來平臺化升級為模塊化戰(zhàn)略，即 MQB 平臺，大眾絕大部分車型都出自該平臺。

高爾夫自身也不斷進(jìn)化，從第一代到第七代，還有性能小鋼炮高爾夫 GTI、TDI 車型、四驅(qū)版本等。

在國內(nèi)，第四代高爾夫因消費(fèi)者對兩廂車接受度低銷量不佳，第六代憑借“TSI+DSG”組合大獲成功，第七代因后懸架問題被吐槽。但高爾夫在全球取得了巨大成功，是大眾汽車的靈魂車型，代表了大眾造車的精髓，為全球 3000 多萬車主帶來愉悅駕駛體驗，成為世界兩廂車標(biāo)桿。