瑪馳停產(chǎn)與技術(shù)更新?lián)Q代有關(guān)。

瑪馳作為日產(chǎn) Cherry 的替代車型，曾是小型車的標(biāo)桿，還獲過獎(jiǎng)，全球銷量也曾突破百萬臺(tái)。

但在中國市場，瑪馳自 2010 年上市近十年未換代，只進(jìn)行過小修小補(bǔ)，最新也只到 2015 款。而對(duì)手飛度、致炫等都已換代，POLO 也基于新平臺(tái)上市。

同時(shí)，海外版全新一代瑪馳已亮相，國內(nèi)瑪馳卻被放棄。

此外，瑪馳自身也有問題，空間上對(duì)比對(duì)手沒優(yōu)勢，后排乘坐空間局促。配置低，如 4AT 變速箱、前盤后鼓、全車兩氣囊、全系鹵素遠(yuǎn)近光，還減配了 ESP、牽引力控制和后防撞鋼梁，在車輛安全配置上不遺余力地減配，導(dǎo)致銷量低。

總之，日產(chǎn)戰(zhàn)略問題加上自身產(chǎn)品劣勢，造成瑪馳停產(chǎn)，而自身產(chǎn)品問題起決定性作用。