奔馳腰斬式降價(jià)后車(chē)輛質(zhì)量一般不會(huì)有變化。

雖然奔馳多款車(chē)型出現(xiàn)腰斬式降價(jià)，但這并不意味著車(chē)輛質(zhì)量會(huì)下降。

像奔馳 GLC300，標(biāo)配 2.0 升渦輪增壓 I-4 發(fā)動(dòng)機(jī)，有出色的動(dòng)力和扭矩，搭配自主研發(fā)的九速自動(dòng)變速箱，還有豐富的配置如 COMAND 信息娛樂(lè)系統(tǒng)、藍(lán)牙、雙區(qū)域自動(dòng)室溫控制等，在安全方面也有一整套防碰撞技術(shù)升級(jí)和后視攝像頭，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能出眾，乘坐體驗(yàn)舒適，整車(chē)很好地承襲了家族產(chǎn)品的 DNA。

當(dāng)然，也有一些奔馳車(chē)型出現(xiàn)問(wèn)題，比如奔馳 EQE 純電轎車(chē)有全車(chē)斷電、大燈熄滅等故障，奔馳 GLE450 燃油 SUV 出現(xiàn)動(dòng)力異常、底盤(pán)漏油，奔馳 C 級(jí)轎車(chē)存在大面積異響。但這些問(wèn)題不能一概而論地認(rèn)為是降價(jià)導(dǎo)致的。

奔馳面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了刺激市場(chǎng)需求會(huì)采取降價(jià)措施，而不是通過(guò)降低質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，奔馳也會(huì)努力保持其豪華品牌形象，通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新設(shè)計(jì)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

所以，奔馳腰斬式降價(jià)后車(chē)輛質(zhì)量大多還是有保障的。