北京交通擁堵費(fèi)的征收對(duì)市民出行的影響主要有以下幾個(gè)方面。

首先，私家車主用車費(fèi)用會(huì)上漲。除了停車費(fèi)、油費(fèi)，還會(huì)增加擁堵費(fèi)，尤其是在二環(huán)以內(nèi)或長安街等主要街道，這將導(dǎo)致出行成本大幅增加。

其次，汽車銷量可能下降。限購、征收擁堵費(fèi)等會(huì)使擁有一輛車的成本變高，燃油車號(hào)牌向新能源車轉(zhuǎn)移也會(huì)影響傳統(tǒng)燃油汽車銷售。

地鐵方面，乘坐地鐵的人增多，可能會(huì)更擁擠，地鐵票也可能漲價(jià)，部分站點(diǎn)還可能實(shí)行錯(cuò)峰票價(jià)。

再者，電動(dòng)車銷量會(huì)增加。因?yàn)殡妱?dòng)車零排放，征收擁堵費(fèi)后可能會(huì)有免征或少征擁堵費(fèi)的優(yōu)惠政策，從而促進(jìn)其銷售。

拼車行業(yè)會(huì)更火。一人開車成本高，拼車共攤成本的做法會(huì)流行起來，租車模式出行也會(huì)增加。

但需要注意的是，征收擁堵費(fèi)并非毫無問題。比如管理成本高，哪些車輛收費(fèi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施改造等都是考驗(yàn)。像倫敦就陷入了越收越堵、行政開支龐大的困境。而且，對(duì)于按車收費(fèi)可能存在不公平，不同車型、排量的車輛對(duì)公共道路資源占有量不同。此外，單雙號(hào)限行政策是否繼續(xù)，與征收擁堵費(fèi)如何協(xié)調(diào)也需考慮。

在汽車行業(yè)需要復(fù)蘇的背景下，征收擁堵費(fèi)可能影響市民購車和換車積極性，與政策利好相悖。

總之，北京征收擁堵費(fèi)對(duì)市民出行影響多面，需要綜合考量，制定合理政策。