安全氣囊的作用不會因車輛速度單一因素而改變。

安全氣囊的觸發(fā)是個復雜的過程。其工作原理是通過傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送車輛速度變化等信息，當加速度、速度變化量等指標超過預設值時，控制裝置向氣體發(fā)生器發(fā)出點火命令，產生大量氣體充滿氣囊。

安全氣囊彈出通常需要滿足一定條件。比如，車輛相對剛性固定障礙物碰撞，速度高于 30KM/h，且碰撞在正前方左右大約 60°之間位置。但這不是通常意義的車速，而是在試驗室中的特定速度，實際碰撞速度往往要更高氣囊才會打開。

然而，在一些特殊事故中，如轎車與無后部防護裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾、轎車碰撞護欄后翻車、車身側面碰撞等，由于碰撞部位不對或剛度小，即便車艙變形嚴重造成乘員受傷，氣囊也可能不打開。

另外，即便車輛以時速 20 - 30 公里以上的速度正面撞擊不移動的物體，如水泥墻、大鐵板，或撞擊硬物如路燈桿、高臺階時，安全氣囊可能彈出。但撞到停在路上的車、容易變形的物體、追尾某些情況或對撞只撞了一點，安全氣囊可能不會彈出。

廠家這樣設計初衷是為讓安全氣囊發(fā)揮最大效益，避免在初期就用掉，而在更嚴重的事故中無法發(fā)揮作用。

所以，安全氣囊是否彈出不能簡單只看車輛速度，而是多種因素綜合作用的結果。