交通改道的主要原因有很多。

比如國(guó)道改道，可能是為了緩解城區(qū)的交通擁堵和大氣污染，減少對(duì)城區(qū)國(guó)道沿線居民的噪音干擾。也可能是為了適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，推動(dòng)郊區(qū)城市化，帶動(dòng)郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還可能是因?yàn)槌鞘型恋貎r(jià)格上漲。

像 27 路公交車改道，是因?yàn)楸ぢ钒惭b防護(hù)欄。

在工程建設(shè)中，橋改路的原因常見的有：項(xiàng)目區(qū)土石方調(diào)配或平衡的需求，過多棄方時(shí)，橋改路能降低棄方工程規(guī)模；抗災(zāi)能力因素，路堤在高烈度地震區(qū)抗災(zāi)能力優(yōu)于橋梁，損壞后能快速回填確保道路暢通；降低工程造價(jià)，一般橋梁造價(jià)高，在土石方調(diào)配有利時(shí)，提高路堤工程比例能降低建設(shè)費(fèi)用；工程工期限制，橋梁建設(shè)工期長(zhǎng)，路基工程建設(shè)速度快、工期短，橋改路能加快工程建設(shè)速度；工程現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)的需要，在高山峽谷地區(qū)，橋改路能解決場(chǎng)地選址困難或缺乏施工平臺(tái)的問題；工程建設(shè)條件的需要，路基工程門檻低，橋梁建設(shè)設(shè)備配套和后勤保障要求高，橋改路能降低施作難度；特殊地段的應(yīng)用，在滑坡或潛在滑坡前緣、崩塌危害地段，橋改路能提高線路安全性。

但橋改路也有控制因素，比如路堤填方高度不宜過高，否則會(huì)擴(kuò)大占地面積；在下穿標(biāo)準(zhǔn)要求較高地段，采用路基工程會(huì)限制人員或車輛通過的舒適度和增加后期養(yǎng)護(hù)等費(fèi)用；要提前規(guī)劃好填料來源或土石方調(diào)配，避免出現(xiàn)填料不足或調(diào)配問題；在高陡斜坡、軟弱地基段、泥石流發(fā)育段、河岸沖刷等地段，沒有特殊原因時(shí)慎用橋改路。