安裝底盤升降需要改裝的部件有懸掛系統(tǒng)、升高器件、輪胎輪轂、彈簧減震器等。

懸掛系統(tǒng)方面，可以更換彈簧和減震器，比如將原車較低的底盤結構改為彈簧中排結構，或安裝剛性加厚的懸掛臂、跑車式減震器等增高減振裝置，不過改裝前要充分測試和調校，因為這會改變車輛行駛品質。

升高器件方面，可加裝托架通過加高車架提高高度，或者加裝升降機構，這是一種同步升降裝置，能自動調整底盤高度確保升降順暢穩(wěn)定。還可以選擇液壓升降式底盤，但價格高安裝復雜，會增加車重影響加速和油耗，彈簧升高式底盤則是采用更長的傳統(tǒng)彈簧實現升高，要選性能好的彈簧保證操控性和穩(wěn)定性。

輪胎輪轂方面，可以換大輪胎和輪轂，但要計算各種參數，包括車輪直徑周長、轉數等，還要增加鋼墊，做電腦矯正調節(jié)整車平衡。

彈簧減震器方面，能通過換減震彈簧或改裝減震器的高度來升高底盤。

另外，像榮威 550 改裝 AIRBFT 氣囊減震底盤升降低趴，氣動避震擁有車輛通過性強等優(yōu)點，司機可根據路況調整車身高度，在高速上降低車身能減小風阻降低油耗，在鄉(xiāng)下道路升高車身通過性強，但氣動避震一定要找專業(yè)人員安裝調教，否則會因安裝位不準確對產品造成損害，也要正確使用和保養(yǎng)。奔馳 E 級改裝氣動避震懸掛，雖能通過遙控器或車內控制按鈕調整車身高度，免去奔波改裝店的麻煩，但也有弊端，比如對車身的支撐力不算太出眾，激烈劈彎時車身傾側會比較明顯。

總之，不管選擇哪種方式改底盤升降，都要在專業(yè)改裝店進行，根據實際情況選擇適宜方案，并慎重考慮改裝后車輛的操控性和經濟性問題。