先進(jìn)的手動(dòng)變速器在組成上有不少創(chuàng)新。

比如配合器，它位于主軸和掛移桿之間，是實(shí)現(xiàn)換擋和倒擋的關(guān)鍵，由鎖緊環(huán)和鎖緊盤組成，通過牙齒接合完成換擋操作。

離合器也是重要?jiǎng)?chuàng)新部分，常見有干式和液壓式，前者多用于轎車，后者常見于卡車等大型車輛，起到分離和瞬間減速作用。

齒輪方面，有一般齒輪用于平穩(wěn)變速，同步器齒輪可實(shí)現(xiàn)快速換擋和倒擋。

主軸支承所有齒輪，表面常設(shè)計(jì)成花鍵形狀確保連接牢固。

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能調(diào)節(jié)齒輪間隔等，通常加入摩擦墊、彈簧等保證調(diào)節(jié)精度和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。滾動(dòng)軸承承受扭矩并支撐齒輪，通過不同形狀滾動(dòng)體傳遞外載荷，能提高變速器工作效率和承載能力。

像豐田的 P2 架構(gòu)混動(dòng)手動(dòng)變速器專利，實(shí)現(xiàn)了駕駛樂趣與環(huán)保科技的融合?，F(xiàn)代推出的智能手動(dòng)變速箱（iMT），沒有離合器踏板，換擋時(shí)離合器分離和結(jié)合由自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操控，換擋機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)手動(dòng)擋一樣。這些創(chuàng)新都讓手動(dòng)變速器不斷發(fā)展和優(yōu)化。