魯比諾汽車的安全性能評級并沒有一個固定且統(tǒng)一的答案。

因為汽車安全性能的評級是由多個權(quán)威機構(gòu)通過不同的標準和方法來進行評估的。

比如美國有 NHTSA 和 IIHS 這兩個機構(gòu)。

NHTSA 基于星級制度，根據(jù)汽車在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和滾翻防護這四個方面的表現(xiàn)，給出 1 到 5 星的評級，星級越高安全性能越好。它的優(yōu)點是比較客觀權(quán)威，缺點是比較保守單一，沒考慮主動安全和行人保護。

IIHS 則基于獎項制度，根據(jù)正面小重疊碰撞、正面中重疊碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅和頭枕這五個方面的表現(xiàn)，給出優(yōu)秀、良好、一般和較差四個等級。要獲得最高安全獎或最高安全獎+，還需滿足主動安全系統(tǒng)的評級要求。其優(yōu)點是全面嚴格，考慮了主動安全和車燈等方面，缺點是復(fù)雜變化，不易理解比較。

歐洲的 Euro NCAP 基于百分制度，根據(jù)乘員保護、行人保護、車輛輔助安全和兒童保護四個方面的表現(xiàn)給出 0 到 100%的評分，再得出 1 到 5 星的評級。優(yōu)點是細致透明，考慮了行人保護和兒童保護，缺點是復(fù)雜變化，不同年份標準和評分不同。

中國的 C-NCAP 也是基于星級制度，根據(jù)正面 40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和滾翻防護這四個方面的表現(xiàn)給出 1 到 5 星的評級。優(yōu)點是簡單直觀，與國際標準接軌，缺點是保守單一，沒考慮主動安全和行人保護。

總之，要確定魯比諾汽車的安全性能評級，需要參考多個機構(gòu)的測試結(jié)果，綜合考量。同時，大家在選車時也要注重自身的駕駛習(xí)慣和安全意識。