目前市場(chǎng)上主流的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電動(dòng)助力三種類(lèi)型。

其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在節(jié)能方面表現(xiàn)更為出色。

機(jī)械液壓助力系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力輔助轉(zhuǎn)向，其技術(shù)成熟、成本低，但能耗高，無(wú)論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)始終工作，會(huì)造成資源消耗，經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)多采用。

電子液壓助力系統(tǒng)是在機(jī)械液壓助力基礎(chǔ)上改進(jìn)，油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，增加電控系統(tǒng)，能根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度提供精確助力，相對(duì)節(jié)能。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接由電動(dòng)助力機(jī)提供助力，無(wú)需液壓動(dòng)力部件，更加環(huán)保節(jié)能。它還具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活、能在多種駕駛狀況下提供穩(wěn)定助力的優(yōu)點(diǎn)，正逐漸成為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成雖因車(chē)而異，但通常由扭矩傳感器、電子控制單元、電機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。其轉(zhuǎn)向更輕便，回正性好，能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，為整車(chē)節(jié)油降耗約 2.5%。

所以，綜合來(lái)看，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更節(jié)能。