凱迪拉克 xt5 的操控感受相當出色。

轉向精準度高，方向盤手感輕盈，即使在運動模式下轉向阻尼也只是略微加重，大多數駕駛者都能輕松駕馭。

在彎道行駛時，車輛的側傾控制良好，能給駕駛者帶來足夠的信心。

它搭載四缸 2.0T 發(fā)動機+48V 輕混系統，動力輸出充沛，無論是城市道路的起步加速，還是快速路上的超車，都能輕松應對。

發(fā)動機在 1500rpm 便進入峰值扭矩輸出平臺，動力輸出平順，渦輪介入無明顯突兀感。

底盤調校細膩，采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架結構，懸架控制臂應用更多液壓襯套，對小顛簸的過濾質感提升明顯。

高配車型的蜂鳥 max 底盤，配備 rtd 電子實時阻尼可調懸架，系統每秒 500 次偵測路面情況并調整減振阻尼，讓車輛在支撐性和舒適性間達到更好平衡。

制動方面，Brembo 高性能對向六活塞制動系統配備使得制動效果出色，剎車腳感線性，高速行駛或緊急制動時能給駕駛員充足信心。

底盤抬高 14mm，過溝溝坎坎更有底氣。

高配版的蜂鳥 MAX 底盤配上矢量四驅系統，分動器里的可分離機構，80km/h 低扭矩請求時能跟后橋傳動斷開，兩驅跑更省油。

矢量四驅系統由帶分離結構的分動器和帶兩套多片式離合器的后橋差速器組成，可實現前后橋解耦提升燃油經濟性，還能通過離合器單獨控制左右后輪動力，實現扭矩 0-100%分配，增強彎道操控和單輪脫困能力。

減震系統濾振效果好，還保留路感，連續(xù)彎道和急轉彎時懸掛支撐足，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

總之，凱迪拉克 xt5 操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來很棒的體驗。