奔馳 E 級(jí)車(chē)的操控性整體表現(xiàn)出色。

首先動(dòng)力方面，其搭載的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，如 E300 車(chē)型最大功率達(dá) 180kW/5500rpm，在 1300-4000rpm 能爆發(fā)出 370N·m 的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 9G-Tronic 手自一體變速箱，有 Eco、Comfort、Sport、Sport+及手動(dòng)五種駕駛模式，還可對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)定，駕駛風(fēng)格多樣。

在 Comfort 和 ECO 模式下，駕駛感愜意松弛，油門(mén)和轉(zhuǎn)向?qū)捜?，?dòng)力釋放舒緩，適合日常輕松駕駛，但油門(mén)過(guò)半仍能滿(mǎn)足超車(chē)需求。

調(diào)到 Sport 或 Sport+模式，動(dòng)力爆發(fā)直接徹底，轉(zhuǎn)速提高，油門(mén)和轉(zhuǎn)向力道變化，提速迅猛，車(chē)身動(dòng)態(tài)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，過(guò)程順滑，初段有輕微不連貫。

底盤(pán)全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車(chē)型選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校舒適，濾震效果好，車(chē)內(nèi)舒適感佳。

由于軸距較短，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)尾隨動(dòng)動(dòng)作更快，車(chē)身更敏捷靈活。

與新上汽奧迪 A7L 相比，奔馳 E 級(jí)雖在極限操控和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性方面略顯不足，但后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)提供了經(jīng)典駕駛感受，9 速自動(dòng)變速箱換擋平順，駕駛輕松。

總之，奔馳 E 級(jí)車(chē)操控性在提供舒適駕駛的同時(shí)，也能滿(mǎn)足一定的運(yùn)動(dòng)需求