問
今晚油價調整對物流行業(yè)有何沖擊
今晚油價調整對物流行業(yè)沖擊較大。
首先,運輸成本大幅上升。像貨車司機加一箱 800 多升油,就比原來多 800 多元;出租車司機每天成本多出 40 元左右,一個月增加 1000 多元。長途貨運司機利潤被上漲的油價吃掉。
其次,快遞物流業(yè)也深受影響。燃油在快遞業(yè)務運輸成本中占 30%左右,油價上漲使運輸成本增加。比如圓通從南陽到漯河的線路,往返油費從 720 - 750 元升至 1050 元左右。
再者,物流成本上升可能導致物價上漲。一般三方業(yè)務三個月為一個結算周期,之后物流企業(yè)會與甲方重新議價招標,按目前油價上漲情況,三個月左右物價可能會有明顯變化。
不過,物流企業(yè)也在想辦法降低成本。比如申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油,在全國主要轉運場地建油庫,通過調劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度,提升自有運力,并進行精細化管理,單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車,采用多式聯運等綠色運配方式。
此外,對于公路貨物運輸行業(yè),按當前油價,每公里最低成本為 4.5 元,還不包含人工等費用,而一些平臺運價僅 4 - 5 元/公里,利潤微薄。貨運市場供大于求,加上貨車司機多有車貸等壓力,即便運價低也有人接單。但也有像好運鴿這樣的平臺,通過提高車輛周轉率和調派效率,讓司機收入盡量穩(wěn)定。
總之,油價調整給物流行業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn),但企業(yè)也在積極應對。
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