混合動(dòng)力汽車報(bào)價(jià)會(huì)受多種因素影響。

首先是市場(chǎng)競(jìng)爭，車型細(xì)分定位不斷覆蓋，競(jìng)爭激烈，熱銷車型也得通過降價(jià)來保持競(jìng)爭力。

技術(shù)因素也很關(guān)鍵，比如新能源市場(chǎng)沖擊燃油車，自主品牌 PHEV 車型熱度高，車企電氣化轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。像本田思域混動(dòng)搭載的第四代 i-MMD 技術(shù)，首發(fā)技術(shù)缺少成本分?jǐn)?，量產(chǎn)規(guī)模低，導(dǎo)致成本高。

而且車型自身定位也會(huì)影響價(jià)格，如思域混動(dòng)在緊湊型轎車中價(jià)格原本就居前列，加上混動(dòng)系統(tǒng)，價(jià)格大幅提升在合理范圍。

技術(shù)層面看，內(nèi)燃機(jī)效率提升，排量增大為 2.0L 但更省油，增加直噴系統(tǒng)，熱效率達(dá) 41%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能更強(qiáng)，油耗更低，NVH 性能也有改善。

配置水平同樣對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響，目前市場(chǎng)環(huán)境下，終端價(jià)格已下探，性價(jià)比更突出。

未來隨著市場(chǎng)變化和技術(shù)發(fā)展，價(jià)格可能還會(huì)有所調(diào)整。另外，生產(chǎn)成本也會(huì)影響報(bào)價(jià)，比如電池容量較小，電池成本相對(duì)較低，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)成熟，生產(chǎn)成本較低。技術(shù)成熟度高，研發(fā)和生產(chǎn)成本降低。市場(chǎng)競(jìng)爭激烈促使廠商優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低成本，還會(huì)通過價(jià)格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者。

政府補(bǔ)貼和政策支持能有效降低購車成本。燃油經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)成本低，在城市工況下依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)減少燃油消耗，內(nèi)燃機(jī)工作負(fù)荷減小，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減少。二手車市場(chǎng)保值率高，降低了整體擁有成本。

綜合來看，這些都是影響混合動(dòng)力汽車報(bào)價(jià)的因素。