國(guó)產(chǎn)車銷售排行榜與國(guó)際汽車銷售排行榜存在多方面關(guān)聯(lián)。

首先在豪車品牌方面，中國(guó)消費(fèi)者對(duì) BBA 銷量占比高，美國(guó)消費(fèi)者則除 BBA 外還青睞日韓豪華品牌，且美國(guó)在頂級(jí)豪車消費(fèi)能力更強(qiáng)。

普通轎車品牌上，德系大眾在中國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)，在美國(guó)卻未進(jìn)前十，中美消費(fèi)者口味差別大，如斯巴魯、起亞等品牌在中國(guó)表現(xiàn)平平，在美國(guó)受歡迎，吉普在中國(guó)不算暢銷，在美國(guó)卻能躋身銷量榜單前十。日系品牌全球表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

皮卡車型也是一大差異，全球市場(chǎng)排名靠前的福特 F 系皮卡等在中國(guó)處于起步階段，雖皮卡解禁有潛力，但目前存在載人座位設(shè)置等弊端。

消費(fèi)價(jià)位上，中國(guó)車市走量?jī)r(jià)位從 10 萬提升到 15 - 20 萬，自主品牌高端車型和合資品牌 20 萬元級(jí)別均在發(fā)力。

轎車市場(chǎng)，全球車市銷量前三十中有 13 款轎車，中國(guó)車市前三十中有 17 款轎車，但全球前三十轎車中無中國(guó)品牌車型，中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。

中國(guó)品牌在海外仍走低端，如哈弗 H6 海外銷量占比小。中國(guó)汽車排名前十品牌與進(jìn)口車有差距，體現(xiàn)在做工和配置上，但部分自主品牌已不遜色。

從品牌喜好、車型分布、消費(fèi)價(jià)位等方面看存在差異，國(guó)產(chǎn)車雖有不足但在不斷進(jìn)步。比如比亞迪在全球汽車銷量排名中已升至第三，五菱、吉利、長(zhǎng)安等也進(jìn)軍前二十，這得益于消費(fèi)者認(rèn)可度提高、國(guó)家政策支持和技術(shù)發(fā)展。

然而國(guó)產(chǎn)車走向世界仍面臨歐美國(guó)家貿(mào)易壁壘等限制，需提升品牌影響力、技術(shù)水平、適應(yīng)市場(chǎng)需求、建立本地化生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，解決建廠和完善售后服務(wù)等實(shí)際問題，逐步突破壁壘，相信未來國(guó)產(chǎn)車會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)取得更好成績(jī)