問

奔馳測試涉嫌作假是怎么被發(fā)現(xiàn)的？

奔馳測試涉嫌作假主要通過多方面被發(fā)現(xiàn)。

首先，德國《周日畫報》報道，德國機動車輛管理局懷疑奔馳旗下 60,000 輛車輛配有用于欺騙排放測試的軟件，2012 年至 2015 年間生產(chǎn)的部分車輛安裝有可疑軟件，且該功能在軟件更新后被移除，這些車輛只有特定功能激活才能滿足排放測試標準。

其次，泄露出的信件指稱奔馳涉嫌使用“減效裝置”操縱車輛排放數(shù)據(jù)，涉及車型可能面臨銷售禁令和召回。

再者，韓國環(huán)境部發(fā)現(xiàn)奔馳在韓銷售的部分車輛存在氮氧化物排放增多、尾氣排放再循環(huán)裝置停止運轉(zhuǎn)等問題，對其處以高額罰款并命令召回。

還有，德國環(huán)境援助協(xié)會的測試發(fā)現(xiàn)奔馳 C 級轎車尾氣實際排放量高達官方數(shù)據(jù)的兩倍。

另外，美國新澤西州的集體訴訟指控奔馳在美國使用的 BlueTec 柴油發(fā)動機排放超標。

此外，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)戴姆勒旗下配備特定型號柴油發(fā)動機的一些車型，在接受尾氣檢測時因作弊軟件被激活能提高過濾標準，正常上路時作弊裝置關(guān)閉。

而且，美國調(diào)查人員在奔馳柴油車上發(fā)現(xiàn)特殊軟件，能在汽車行駛約 16 英里后關(guān)閉排放清潔系統(tǒng)。

總之，通過各方的調(diào)查和檢測，奔馳測試涉嫌作假的情況逐漸被曝光。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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