問(wèn)

美國(guó)車的品牌影響力在全球處于什么水平?

美國(guó)車的品牌影響力在全球處于一個(gè)較為復(fù)雜的水平。

從歷史上看,美國(guó)車創(chuàng)造了許多重要的第一,比如福特的第一條汽車流水線、克萊斯勒的第一款流線型汽車、別克的第一臺(tái)概念車,這些創(chuàng)新都對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

曾經(jīng),美國(guó)車企利用低價(jià)原油和強(qiáng)大的消費(fèi)能力,快速普及 V8 發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)展出肌肉車等獨(dú)具特色的車型,在汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和影響力。

但 1973 年的石油危機(jī)給美系車帶來(lái)巨大沖擊,汽油價(jià)格大幅上漲,大排量美系車因油耗高被消費(fèi)者拋棄。

在應(yīng)對(duì)危機(jī)方面,美系車企轉(zhuǎn)型困難,缺乏造小型車的經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái),而日系車趁虛而入,憑借注重油耗和實(shí)用性的特點(diǎn)在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

此后,盡管美系車努力恢復(fù),但在豪車領(lǐng)域又面臨奔馳、寶馬等品牌的競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)份額受到擠壓。

如今,在全球銷量排名中,美國(guó)有 4 個(gè)品牌上榜,美系品牌在全球市場(chǎng)的滲透力有待提升。

像特斯拉這樣的純電品牌表現(xiàn)較好,但總體而言,美系車在全球市場(chǎng)的影響力不如日系和德系品牌穩(wěn)定。

不過(guò),美系車在皮卡和部分大型全尺寸 SUV 領(lǐng)域仍有一定優(yōu)勢(shì)。

總之,美國(guó)車的品牌影響力有過(guò)輝煌,但在發(fā)展過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn),目前在全球處于既有優(yōu)勢(shì)又有不足的狀態(tài)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)ES6
33.80-39.60萬(wàn)
獲取底價(jià)
軒逸
軒逸
10.86-17.49萬(wàn)
獲取底價(jià)
嵐圖FREE
嵐圖FREE
22.89-26.69萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

路虎神行者 2 代的越野性能相當(dāng)出色。 它配備了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),雖然根據(jù)車型定位和自身素質(zhì)做了簡(jiǎn)化,但依然強(qiáng)大。 四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自瑞典的瀚德,中央多片離合器式差速器結(jié)合速度快,扭矩能迅速傳遞給后軸,讓車輛順利脫困。 后橋使用 LSD 限滑差
長(zhǎng)安車險(xiǎn)電話報(bào)案要注意這些: 第一,事故發(fā)生時(shí)間要明確。不能說(shuō)事故是兩三天前發(fā)生的,保險(xiǎn)規(guī)定最晚不能超 48 小時(shí),超了可能沒證據(jù)就不認(rèn)了,所以要立刻報(bào)案。 第二,別輕易說(shuō)對(duì)方全責(zé)。說(shuō)了保險(xiǎn)公司可能不管,因?yàn)閷?duì)方全責(zé)由對(duì)方承擔(dān)損失。 第三,
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的油耗表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣、車重、輪胎選擇和路況等因素存在差異。 工信部綜合油耗在 5.8L/100km 至 8.3L/100km 之間。 車主平均油耗在 6.2L/100km 至 11.5L/100km 之間。 以 20
寶馬 X6M 的安全配置非常豐富。 它配備了牽引力控制(ASR/TCS/TRC 等)、并線輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等,為行車安全提供了有力保障。 同時(shí),還有諸如無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),省去了插入鑰匙的麻煩,防盜功能也增加了車輛的安全性。 在安全
上劃加載更多內(nèi)容