TSI 技術(shù)對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響很大。

TSI 技術(shù)是一種雙增壓分層噴射技術(shù)，包括渦輪和機(jī)械增壓以及分層噴射。它能在同等排量下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。

通過(guò)缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生高扭矩，并在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，動(dòng)力持續(xù)飽滿。

分層噴射技術(shù)讓 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)能更好控制燃油噴射量，降低燃油消耗。

低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出特性使車輛起步和加速更迅猛，減少不必要的燃油浪費(fèi)。

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油清潔劑，可提高燃燒效率，節(jié)省燃料，燃油消耗比一般發(fā)動(dòng)機(jī)低 30% - 40%。

此外，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，優(yōu)化進(jìn)氣混合效率，實(shí)現(xiàn)燃油充分燃燒，改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和排放控制。

像大眾 CC 搭載的 TSI+DSG 技術(shù)，在動(dòng)力和燃油消耗方面達(dá)到最佳點(diǎn)，燃油消耗及 CO2 排放同比分別降低 20%-25%與 20%。

總之，TSI 技術(shù)通過(guò)多種方式顯著提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)更好的節(jié)能效果和更低的使用成本。