SUV 和越野車在結(jié)構(gòu)上有不少本質(zhì)區(qū)別。

首先是車身結(jié)構(gòu)，SUV 通常用承載式車身，沒有剛性車架，車身載荷通過懸掛裝置傳給車輪，成本低、重量輕、重心低、油耗低，適合公路行駛。

而越野車采用非承載式車身，有剛性車架也就是底盤大梁框架，能在野外更好保護(hù)車內(nèi)結(jié)構(gòu)和人員，承受更多載荷。

其次是懸架，SUV 大多是麥弗遜懸架，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、響應(yīng)快，能自動調(diào)節(jié)車輪外傾角。

越野車多采用雙橫臂獨立懸架和整體橋，側(cè)向力由兩個叉骨吸收，橫向剛度大，適應(yīng)路面能力強，輪胎對地接觸面積大，路感清晰，機動性優(yōu)異。

再就是接近角、離去角和離地間隙，城市 SUV 為了美觀和駕駛體驗，這三項數(shù)據(jù)會降低。

越野車為應(yīng)對惡劣路況，這三項會大大增加，有些愛好者還會改裝底盤以達(dá)更極致越野性能。

還有輪胎，SUV 常用公路胎，胎壁軟、花紋細(xì)密，舒適、多功能、運動性和經(jīng)濟(jì)性不錯，雨天抓地力也好。

越野車多用全地形胎，花紋粗獷、胎牙間距大，耐用且非鋪裝路面附著力強，但公路性能、噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性稍差。

最后是發(fā)動機，SUV 發(fā)動機多為高轉(zhuǎn)速，扭矩表現(xiàn)一般，爬坡不太給力。

越野車發(fā)動機通常是低轉(zhuǎn)速高扭矩，爬坡輕松。