問
哈弗 H5 自動擋的操控感受怎么樣?
哈弗 H5 自動擋的操控感受非常出色。
它搭載的“2.0T+5AT”黃金組合發(fā)動機響應靈敏,升擋平穩(wěn),基本感受不到頓挫感。在“D”擋模式下超車時擋位反應有點遲鈍,但手動模式下就不會有此問題。
新哈弗 H5 采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛,后輪外傾性補償大,輪胎轉彎時抓地力強,提升了彎道運動性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力,防止車身部件變形。減震器反應迅速,能承受更大壓力,儲油量大,散熱好,減少阻尼液起泡和熱衰減等影響,通過合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設置,讓車輛在彎道行駛中能得到最佳駕駛特性。
新哈弗 H5 的后五連桿整體橋非獨立懸架為精準穩(wěn)定的操控性能提供了基礎,能以毫秒級響應速度調整懸架阻尼,主動調節(jié)車身姿態(tài),降低拐彎側傾速率,還能在坑洼路面下主動提升懸掛加速阻尼,減少顛簸傳遞至車身,提升雨天出行的舒適體驗。
此外,新哈弗 H5 搭配強大的 2.0T 發(fā)動機,最大功率達 160 千瓦,峰值扭矩達 380 牛米,配合 8 速手自一體變速箱,換擋給力、絲滑,能輕松應對各種路況。
廠家對發(fā)動機以及車體進行了調校,基本解決了柴油車噪音大、共振大的弊病,車內噪音與一般車型差不多,高速行駛時風噪雖有些擾人,但整體不會覺得很吵。
哈弗 H5 自動擋車型在操控感受方面表現(xiàn)優(yōu)秀,能為駕駛者帶來舒適、便捷的駕駛體驗。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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