問(wèn)

長(zhǎng)安歐尚 Z6IDD 的操控性好不好

長(zhǎng)安歐尚 Z6IDD 的操控性還是不錯(cuò)的。

從加速方面來(lái)看,地板油狀態(tài)下提速相對(duì)平穩(wěn),電機(jī)驅(qū)動(dòng)讓加速過(guò)程無(wú)動(dòng)力中斷現(xiàn)象,平順性相比燃油版車型有優(yōu)化,提速感不錯(cuò)。

緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)信心較足,剎車踏板調(diào)校較硬,輕踩就有制動(dòng)感受,屬?gòu)?qiáng)調(diào)駕控的調(diào)校方式。

8 字繞樁時(shí),約 50km/h 車速下雖有一定推頭現(xiàn)象,但整車側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò),底盤調(diào)校不錯(cuò)。

緊急變線項(xiàng)目中,在 50 - 60km/h 車速區(qū)間能較好通過(guò)測(cè)試。

駕駛體驗(yàn)方面,這臺(tái)插混車型轉(zhuǎn)向手感更流暢,踩踏腳感更細(xì)膩,駕駛質(zhì)感比燃油版更優(yōu)秀。

技術(shù)上,藍(lán)鯨 iDD 混動(dòng)系統(tǒng)在確保省油情況下保留了一定駕控體驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)相對(duì)更多,對(duì)年輕人是優(yōu)勢(shì)。

它出自長(zhǎng)安最新 MPA2 平臺(tái)架構(gòu),采用四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng),中外專家 5 輪精心匹配調(diào)校 200 余組方案,匹配 DTV 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制、本特勒懸架等技術(shù),帶來(lái)穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。

高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)使側(cè)向剛度提升 49%,降低側(cè)傾幅度,轉(zhuǎn)向自動(dòng)修正補(bǔ)償技術(shù)預(yù)防車輛跑偏和擺振,搭載 20 寸米其林高性能輪胎增強(qiáng)濕地抓地力,應(yīng)對(duì)冰雪路面更自信。

總之,長(zhǎng)安歐尚 Z6IDD 在操控性上表現(xiàn)出色,能滿足多數(shù)駕駛者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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