蓮花 RCR 競速的駕駛操控感好不好?
蓮花 RCR 競速的駕駛操控感非常好。
首先,它采用高性能發(fā)動機和輕量化車身設(shè)計,Campro1.6L 高性能發(fā)動機動力輸出強勁,尤其是高轉(zhuǎn)速區(qū)域,后勁十足,百公里直線加速僅 10.5 秒,最高車速近 200km/h。
其次,底盤功力扎實,底盤系統(tǒng)由蓮花工程全程設(shè)計開發(fā),凝聚了蓮花跑車的設(shè)計思想。前后獨立懸掛系統(tǒng)加前后穩(wěn)定桿設(shè)計,高速過彎時車身側(cè)傾?。桓咚俜€(wěn)定性極好,緊急制動能保持直線行駛;轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),確保超車時的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性。關(guān)鍵原件如彈簧減震器經(jīng)過長時間開發(fā)、實驗、調(diào)校和設(shè)定,操控穩(wěn)定性高。
而且,蓮花工程與眾多國際頂尖供應(yīng)商合作,制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)品質(zhì)可靠。
再者,車身流線采用“邊沿激流動力學(xué)”,實現(xiàn)輕量化車身和高速穩(wěn)定性的統(tǒng)一,利用空氣動力學(xué)原理增加車輪貼地效能。
在實際駕駛中,懸掛以舒適性為主,但轉(zhuǎn)向時支撐性好,對側(cè)傾抑制充分,繞樁測試中車輛連續(xù)重心變化動作連貫,可控性高。即使輪胎達(dá)到極限,車身姿態(tài)依然保持良好,底盤、前頂吧和懸掛的橫向穩(wěn)定桿共同發(fā)揮作用。加速測試中,3000 轉(zhuǎn)起步動力釋放痛快,換擋操作得當(dāng)能跑出不錯成績。自動擋變速箱反應(yīng)靈敏,和發(fā)動機配合緊密。方向盤采用純粹的液壓助力轉(zhuǎn)向,路感回饋直接,駕駛時能隨時感知路面變化。擋位設(shè)計優(yōu)秀,行程短且清晰,變速器位置向駕駛者靠近,操作方便。
總之,蓮花 RCR 競速在駕駛操控方面表現(xiàn)出色,能給駕駛者帶來極大的信心和樂趣。