蓮花 RCR 競速的駕駛操控感非常好。

首先，它采用高性能發(fā)動機和輕量化車身設(shè)計，Campro1.6L 高性能發(fā)動機動力輸出強勁，尤其是高轉(zhuǎn)速區(qū)域，后勁十足，百公里直線加速僅 10.5 秒，最高車速近 200km/h。

其次，底盤功力扎實，底盤系統(tǒng)由蓮花工程全程設(shè)計開發(fā)，凝聚了蓮花跑車的設(shè)計思想。前后獨立懸掛系統(tǒng)加前后穩(wěn)定桿設(shè)計，高速過彎時車身側(cè)傾?。桓咚俜€(wěn)定性極好，緊急制動能保持直線行駛；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，確保超車時的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性。關(guān)鍵原件如彈簧減震器經(jīng)過長時間開發(fā)、實驗、調(diào)校和設(shè)定，操控穩(wěn)定性高。

而且，蓮花工程與眾多國際頂尖供應(yīng)商合作，制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)品質(zhì)可靠。

再者，車身流線采用“邊沿激流動力學(xué)”，實現(xiàn)輕量化車身和高速穩(wěn)定性的統(tǒng)一，利用空氣動力學(xué)原理增加車輪貼地效能。

在實際駕駛中，懸掛以舒適性為主，但轉(zhuǎn)向時支撐性好，對側(cè)傾抑制充分，繞樁測試中車輛連續(xù)重心變化動作連貫，可控性高。即使輪胎達(dá)到極限，車身姿態(tài)依然保持良好，底盤、前頂吧和懸掛的橫向穩(wěn)定桿共同發(fā)揮作用。加速測試中，3000 轉(zhuǎn)起步動力釋放痛快，換擋操作得當(dāng)能跑出不錯成績。自動擋變速箱反應(yīng)靈敏，和發(fā)動機配合緊密。方向盤采用純粹的液壓助力轉(zhuǎn)向，路感回饋直接，駕駛時能隨時感知路面變化。擋位設(shè)計優(yōu)秀，行程短且清晰，變速器位置向駕駛者靠近，操作方便。

總之，蓮花 RCR 競速在駕駛操控方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來極大的信心和樂趣。