特斯拉剎車(chē)失靈的原因主要有以下方面。

首先是嚴(yán)重超載，這會(huì)增大車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，重力加速度作用下易導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

其次是操作不當(dāng)，像長(zhǎng)時(shí)間下坡、錯(cuò)誤操作方式會(huì)讓剎車(chē)片摩擦生熱、剎車(chē)轂炭化。

再者，夏天開(kāi)空調(diào)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)影響剎車(chē)性能。

然后是缺乏保養(yǎng)，比如剎車(chē)總泵雜質(zhì)多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或混合使用導(dǎo)致氣阻、總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣等。

還有，動(dòng)能回收系統(tǒng)與剎車(chē)系統(tǒng)匹配存在問(wèn)題。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板，輸入桿位移，踏板行程傳感器探測(cè)位移信號(hào)傳至電控單元，計(jì)算電機(jī)扭矩，由傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)化為伺服制動(dòng)力，與踏板輸入力共同作用轉(zhuǎn)化為制動(dòng)液壓力，匹配問(wèn)題可能致剎車(chē)失靈。

此外，車(chē)踏板與 iBooster 線控剎車(chē)系統(tǒng)交互錯(cuò)誤，電信號(hào)未傳遞到剎車(chē)系統(tǒng)致系統(tǒng)不響應(yīng)，整車(chē)控制中心判斷錯(cuò)誤發(fā)錯(cuò)指令，也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踏板踩不下去甚至踩下加速。iBooster 系統(tǒng)可能有設(shè)計(jì)缺陷，AutoPilot 系統(tǒng)與 iBooster 系統(tǒng)匹配可能存在缺陷，無(wú)法響應(yīng)指令，無(wú)法啟動(dòng)應(yīng)急安全機(jī)制，最終導(dǎo)致事故。特斯拉對(duì)博士的 iBooster 系統(tǒng)的改變也可能導(dǎo)致無(wú)法自主剎車(chē)。

另外，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)判斷失誤，在復(fù)雜環(huán)境會(huì)突然加速且制動(dòng)踏板踩不下去。

電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)助力系統(tǒng)采用電動(dòng)助力剎車(chē)系統(tǒng)，Model 3 的剎車(chē)系統(tǒng)與電動(dòng)助力剎車(chē)系統(tǒng)的標(biāo)定有關(guān)。

總之，要避免剎車(chē)失靈，需定期對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。